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安全駕駛心得體會(15篇)
當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時，心得體會是很好的記錄方式，如此可以一直更新迭代自己的想法。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編整理的安全駕駛心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
安全駕駛心得體會1
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，針對學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)行以下總結(jié)：
一、牢固樹立責(zé)任意識是實現(xiàn)安全行車的必備前提
一個沒有責(zé)任意識的人，干任何事情都會出現(xiàn)這樣和那樣的問題，甚至?xí)劤蓱K禍，對于汽車駕駛員來說責(zé)任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責(zé)任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的.發(fā)生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責(zé)任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
二、時時刻刻遵章守法是實現(xiàn)安全行車的重要基礎(chǔ)
每一位駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容，在行車中要認(rèn)真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎(chǔ)上。
三、熟練掌握駕駛技能是實現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求
具備過硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個駕駛員實現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業(yè)道德來督促自己，勤學(xué)苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
四、培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)是實現(xiàn)安全行車的客觀需要
良好的駕駛作風(fēng)是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴(yán)格遵守安全行車操作規(guī)程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹(jǐn)慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
五、精心維護(hù)車輛是實現(xiàn)安全行車的可靠保證
確保車輛設(shè)施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開帶病車，要對車輛加強日常維護(hù)，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記，確保車輛不因發(fā)生機件故障而造成行車事故。
安全駕駛心得體會2
因此，找一個專業(yè)的，責(zé)任心強的陪駕陪練尤其重要。人在長期的實踐中積累了豐富的實際經(jīng)驗。以正確的理念、科學(xué)的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，為你提供熱情周到、耐心細(xì)致的服務(wù)，使你的駕駛技能在短時間內(nèi)有一個質(zhì)的變化。
1.防止操作不當(dāng)造成熄火
熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現(xiàn)熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門、制動以及擋位配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻模@就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進(jìn)行調(diào)整。
2.有的`駕駛員尤其新手上路時一見到交警就有點慌神，總是害怕交警過來要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問題。在十字路口看到交警，本來是綠燈也不敢大膽開過去，有時甚至出現(xiàn)因為緊張而在交警眼皮底下違反交通規(guī)則的情況。實際上，在車水馬龍之中，你的車在交警眼中也許很快就沒了影子，并不見得像新手想象的那樣總是會引起交警的高度注意。交警作為道路交通法規(guī)的執(zhí)行者，只有在你違反交規(guī)的時候他對你才具有一定的約束力，如果你沒有闖紅燈，沒有越道行駛，老老實實地遵章行車，那么交警所擁有的處罰權(quán)對你來說沒有半點作用。即使交警對車輛進(jìn)行嚴(yán)查，那也只不過是對那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無論交警在與不在，都保持正常心態(tài)，就不會遇到交警上來找麻煩的問題。
3.城市夜間路況，由于有較強的路燈系統(tǒng)照明，因此駕駛員可以憑借路燈和車燈聯(lián)合使用來觀察路面景物，相對前兩種情況對路面及周邊的物體就能有一個更加清晰的了解，以便在行車時做出更為及時準(zhǔn)確的判斷和處理。雖然有路燈和車燈共同照亮，但總的來說，夜間的能見度比較白天還是差得多。
除了掌握正確的燈光使用，中速行駛，謹(jǐn)慎行車外，還要注意路口的信號燈情況，并嚴(yán)格遵照信號燈指示行車(此事說起來比較容易，但長年真正時時處處都認(rèn)真遵守就不是件容易的事，說起來俺同事里有那么小心謹(jǐn)慎且老實巴交的人都曾自稱偶爾也闖過紅燈)。同時，得時常注意行人和非機動車，有時行人或自行車突然搶行會讓人措手不及的，俺在長安街上就曾碰到過(俺發(fā)現(xiàn)在復(fù)興門以東一點即百盛附近總有人夜間翻越護(hù)欄)，有人翻越護(hù)欄，若不是對面來車燈一晃看到人影采取措施早，后果就會不堪設(shè)想。另外，遇到那急脾氣的老在后邊用燈晃的，也別斗氣，讓他過去不就結(jié)了，退一步海闊天空嘛。畢竟咱在路上走要的第一是安全，第二才是快捷呀
4.很多新手上路都在車后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標(biāo)語，寫有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示后車關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時，可以得到他人的寬容與理解。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車并線，遇到后車鳴笛，最好“充耳不聞”，沉著應(yīng)對，切忌手忙腳亂，忙中出錯。如果的確造成明顯影響車流速度，則應(yīng)在保證安全的情況下加快行駛速度。
5.在路上行駛時，經(jīng)常會有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當(dāng)，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交*路口，特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號標(biāo)志的路段，機動車應(yīng)主動讓行行人和非機動車，因此新手要學(xué)會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。
在一些交叉路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應(yīng)使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。
6.在惡劣天氣情況下行車，良好的車況是安全行車的必要前提和基矗行車前一定要對車況進(jìn)行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對車況的檢查，一是檢查制動、轉(zhuǎn)向裝置：檢查制動液貯藏室的液面高度，制動時有無跑偏、漏油情況，駐車制動效能是否良好，以及轉(zhuǎn)向裝置的各部件連接是否可靠;二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時排除;三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應(yīng)有的功能。
如果在霧天行車，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛，行車要點在于緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時盡量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā)動機制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機的天線及早收起來。
7.行車中發(fā)生意外情況，應(yīng)盡量保持冷靜，并采取相應(yīng)的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車，應(yīng)保持清醒，放松油門踏板，迅速踩制動后拉緊駐車制動，穩(wěn)定后再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面后，會發(fā)生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時，應(yīng)抬起制動踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門控制汽車狀態(tài)，然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動失靈時，應(yīng)頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速，同時制動產(chǎn)生的熱量會對制動蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復(fù)制動性能;如情況緊急，應(yīng)用駐車制動停車。下長坡制動失靈時，應(yīng)立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應(yīng)一步到位，應(yīng)根據(jù)情況分步調(diào)整拉力。如駐車制動失靈，則應(yīng)迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時有甩尾趨勢，及時減速減擋。
安全駕駛心得體會3
在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，從對汽車的基本認(rèn)識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過程訓(xùn)練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能�，F(xiàn)在，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會，一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識，為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個方面：
一、機動車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，通過駕駛培訓(xùn)，我們應(yīng)該能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛應(yīng)該樹立的第一個認(rèn)識，這個認(rèn)識越深刻，對新手越能樹立信心和保持良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，一定要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的.停、超、會、行，都要做到文明行車，禮貌行車。
三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線占道;三是熟練運用車燈;四是熟練運用倒車鏡。
五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。
安全駕駛心得體會4
“珍愛生命，安全第一�！卑踩珕栴}伴隨著人的一生，安全隱患存在與人們的生活、學(xué)習(xí)和工作的方方面面。然而人們對安全重要性的認(rèn)識很不到位，安全意識淡薄，安全事故也屢屢發(fā)生。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國的交通工具逐漸增多，變得越來越方便。就因為有了這些先進(jìn)的交通工具，人們的生命才一步步受到更大的威脅。
20--年9月7日凌晨，x市房山區(qū)長溝鎮(zhèn)農(nóng)民王某受雇主張某的指派，負(fù)責(zé)駕駛貨車?yán)\渣土，當(dāng)他行駛至x市x區(qū)化工路時與他人車輛發(fā)生交通事故，王某受傷。經(jīng)x市公安局公安交通管理局認(rèn)定，王某負(fù)全責(zé)。王某經(jīng)x市法庭科學(xué)技術(shù)鑒定研究所鑒定傷殘程度為九級。王某先后共住院治療63天，支付了數(shù)萬元的醫(yī)療費及法醫(yī)鑒定費。雖然交通執(zhí)法部門認(rèn)定王某在交通事故中負(fù)全責(zé)，但是王某則認(rèn)為對于自己因事故所引起并支付的醫(yī)療費，及由此引發(fā)的相關(guān)費用則應(yīng)由其雇主王某承擔(dān)。然而，王某與張某就賠償金額進(jìn)行協(xié)商時卻未能達(dá)成一致。王某遂將雇主張某告到法院。一審法院審理此案后認(rèn)為，王某受雇于張某，在從事雇傭活動中受到傷害，張某應(yīng)當(dāng)賠償王某醫(yī)療費、護(hù)理費、住院伙食補助費、營養(yǎng)費、誤工費、傷殘鑒定費、殘疾賠償金、子女生活費、病歷復(fù)印費及精神損害撫慰金等費用。但鑒于王某在交通事故中其自身承擔(dān)全部責(zé)任，可減輕張某的賠償責(zé)任。法院最終判決張某賠償王某各種費共計3萬元 。判決后，王某表示不服并上訴至x市第一中級人民法院。在二審審理期間，王某表示放棄其妻子因護(hù)理他造成誤工損失的請求。x市第一中級人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，王某從事雇傭工作中，發(fā)生交通事故受到傷害。依照最高人民法院《人身損害賠償司法解釋》第十一條規(guī)定，雇員在從事雇傭活動中遭受人身傷害，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任。此項賠償是對雇員因職業(yè)傷害造成的經(jīng)濟損失和勞動能力損失的.補償，與雇員在工作中的過失無關(guān)，不能因雇員的過失而受到影響，故做出上述判決。
20--年2月11日14時5分，大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼各莊村村民薛某在由南向北步行橫穿公路，適有x省固安縣解家務(wù)村司機楊某駕駛農(nóng)用四輪車由東向西駛來，農(nóng)用車將薛新開撞出，薛受傷經(jīng)送醫(yī)院搶救無效當(dāng)日死亡。
20--年10月23日13時許，通州區(qū)郎府鄉(xiāng)馬場村村民郎某，在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的x省香河縣淑陽鎮(zhèn)胡莊子村村民張某駕駛的旅行車撞傷，郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。
這一起起案例，都是血的教訓(xùn)。所以我們更應(yīng)該遵守交通法規(guī)，做一個守法的好公民。安全這永恒的話題，將伴你我終生。wWw.Zmiw.cN轉(zhuǎn)載請注明
安全駕駛心得體會5
言：新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，學(xué)會開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項：調(diào)整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素
第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的'“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作
要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
安全駕駛心得體會6
我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)心關(guān)懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的`時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時，要慢一點的開車。
二、心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準(zhǔn)確，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的.心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經(jīng)濟等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的`速度感和便利的同時，也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設(shè)計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素，所以加強對汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全，作為駕駛員應(yīng)切實增強職責(zé)意識和使命意識，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應(yīng)樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、留意駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí)，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo)，我更加深刻的認(rèn)識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛?cè)藛T，總結(jié)了自我多年車輛駕駛實踐經(jīng)驗，并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論知識，及當(dāng)今汽車駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素質(zhì)，在避險時，心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應(yīng)先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)現(xiàn)場的具體狀況，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠(yuǎn)離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。
安全駕駛心得體會7
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時的道路上，我們開80邁覺得不安全，我們就松松油門，開60邁，把車速降到60邁，我們就會覺得很安全了。
有時，60邁不安全，沒把握，我們就開40邁或20邁;還覺得沒把握，那也不要緊，可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?
所以說，隨便跑多遠(yuǎn)的路，隨便開多長的時間，都可以做到比較安全的開車，如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感，慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。
古人更是說得分明透徹：三十六計，走為上計。將所有沉重困難的問題變化得瀟瀟灑灑。
初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的.難題。
大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
怎樣小心
要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：
慢點開。
小心點!
怎樣小心?
這就比如，當(dāng)我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯�，那就不能叫小心�?/p>
當(dāng)我們小心時，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識很強。
第二、今天會稍許慢一點。
第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開車會小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。
第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。
第六、……
所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。
如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點，那么，請繼續(xù)。
兩個問題
現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個問題。
作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：
一、怎樣開車不出事故?
二、出事故是因為什么原因?這兩個問題，說說你的看法，怎么樣?
不同的觀點
這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：
只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。
發(fā)生交通事故都是因為違章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：
發(fā)生事故，都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。
發(fā)生事故，都是因為開得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：
一、好好小心一點。(對付麻痹大意)
二、稍許慢一點。(對付開得快)
三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)。(對付違章)
這樣開車，是比較安全的吧。
還是來說說小心，“大人者，小心而已”。
小心是福
開車時怎樣才算小心?
開車時的小心，簡要如下。
也就是開車時要：
一、慢一點。
二、用心開車。
三、及時全面仔細(xì)觀察路面情況。
四、提前處理路面情況
五、不作任何危險不安全的判斷和決定。
六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車況。
再簡單一點的話，最起碼做到兩點：
一、觀察路面情況時要小心周到。
二、開車時要小心預(yù)防。
能做到這兩點才是落到實處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。
緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。
而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。
做好了才算是開車小心。
安全駕駛心得體會8
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，將很難吧車開好，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。下面總結(jié)我的安全駕駛心得：
一、最簡單的.安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、合理使用燈光。這個不多說，有自動大燈的車就應(yīng)始終放在自動位置上。轉(zhuǎn)向燈必須要開，慎用遠(yuǎn)光、雙閃和霧燈，個性是不能對行人和非機動車閃遠(yuǎn)光和按喇叭，這是下流的表現(xiàn)。
三、操縱方向盤，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
四、調(diào)整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是十分重要的，不但能夠消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。
五、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
安全駕駛心得體會9
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）正確啟動馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎？”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧？于是漫不在心的說：“看到了�！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧！我有 話要說�！�
“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎？“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何？一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。（這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦�。├^續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。（因為廣州經(jīng)常堵車）我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢？ 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？ 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了（解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎）。我看了一下右面的`倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速！ 輕踩剎車，讓他過去�！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣？一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？記住吧！在這種情況下，我們在學(xué)車時就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但！請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦！就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車！“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦！還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢？因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
行車篇（二）人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現(xiàn)什么的情況呢？出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項怎樣做呢？
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用��！左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“！
一、腳下有水或雪， 上得車來便走， 一剎車， 踩在制動上的腳會突然滑脫！
二、某一日會換上硬底鞋， 對油門的感覺會發(fā)生變異， 你試試？
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了， 快找找， 沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著！
四、煙灰長了一不注意， 落了一身， 低頭一撣， 再一抬頭， 沒準(zhǔn)兒有意外！
五、手機響的特不是時候， 尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候， 上得車來可要小心。
七、十字路口放行， 在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會后悔的！
八、必回的電話， 建議找地兒停路邊研究。
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度， 發(fā)生意外時， 追尾概率幾乎是百分之百！ 無人能夠逃脫， 唯有你例外， 為什么！
十、長途行車你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區(qū)路況多變， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車， 須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律！
安全駕駛心得體會10
我們知道，一輛車子的安全設(shè)施主要有兩大塊組成：主動安全、被動安全。簡單而言，像我們平時所接觸的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配系）、ESP（電子穩(wěn)定程序）、EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）等等這些都是屬于車輛的主動安全；相對而言，被動安全講的則是例如安全帶、車身鋼架結(jié)構(gòu)、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的`被動安全。既然說到了這一塊，我想C-NCAP車型碰撞評價同樣也是檢驗車子安全性能的標(biāo)準(zhǔn)。就像活動中所說的一樣：一汽豐田全新RAV4以總分58.1的高分榮獲五星級安全評價。當(dāng)然，這些所謂的安全設(shè)施只能為我們提供關(guān)鍵時刻的安全防護(hù)，而駕駛態(tài)度、駕駛習(xí)慣以及安全駕駛才是我們著重關(guān)注的焦點。說了這么多，我也來和廣大車友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。
1.學(xué)會用燈：掌握好車燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車安全。晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠(yuǎn)時不要讓遠(yuǎn)光燈常亮，這樣會嚴(yán)重干擾前車司機視線，這樣的情況在平常駕車時常常出現(xiàn)，自以為自身的車燈很亮堂，殊不知因為刺眼的光亮造成了多少不必要的傷亡。
2.雨天行車慢速通過，切記不要一味地板油！
3.養(yǎng)成定期保養(yǎng)的好習(xí)慣。特別是要出差跑長途，胎壓、輪胎、制動以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。
4.突遇高速爆胎時千萬不要慌張，因為已經(jīng)出現(xiàn)了狀況，緊張時解決不了問題的。沉穩(wěn)，雙手一定到僅僅握住方向盤，切記不要立即全力剎車，燈車速降下來后再輕輕制動。
5.十次車禍九次快！安全的車速是保證安全行車途中的第一要務(wù)。
6.遠(yuǎn)離大車！這個一定要牢記，不管你的車子的主動被動的安全系數(shù)有多高，只要看到大車，還是遠(yuǎn)離些比較好。例外，也不要尾追大車，以為這樣很安全，如果前車緊急制動，后果將不堪設(shè)想！
7.上車要系安全帶。不要以為這是個老生常談的話，捫心自問一下，有多少駕駛員到現(xiàn)在還是沒有養(yǎng)成這一習(xí)慣呢？
8.杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為
9.安全記錄儀也是時下比較流行的安全配置。遠(yuǎn)離碰瓷的利器！
安全駕駛心得體會11
我叫xx從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的'原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，所以，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開車，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
安全駕駛心得體會12
最近總是聽到看到車友在山路壓彎及日常騎行時出現(xiàn)事故，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生�？吹竭@些，我的心里不能平靜，很難受。開始反思我們這些摩托車愛好者玩的到底是什么？追求的是什么？
跑山路壓彎確實過癮又刺激。我們都有夢想——像賽車手那樣。但是山路確實是非常危險的。我們這些車友也不可能因為危險就放棄愛好和夢想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗，把風(fēng)險降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點什么了。把自己多年實際體會到的經(jīng)驗和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗?zāi)贸鰜斫涣�。我有說的不對或不全面的請車友指正和補充，共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我的目的只有一個，把自己摔出來的總結(jié)出的.經(jīng)驗教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受！
分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗的缺失。在山路壓彎時，做出錯誤的判斷，對于這種錯誤判斷所帶來的危險沒有進(jìn)行安全評估。或者就根本不知道會出現(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實際確實存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗比起車速快慢對于安全行車來的更實際一些。
我所理解的基本駕駛：
1、關(guān)于換擋
我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車也不會增加油耗。個人感覺用二檔起步?jīng)]有實際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個動作是在下意識中同步完成�？斓脑�，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗是，如果換擋過程中非常平順的話（加或減）就好像把車的動力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動力中運用自如的話，掛擋車可以騎出無級變速踏板車的感覺。勤換擋合理運用轉(zhuǎn)速，達(dá)到最佳使用效果。
有時我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個人認(rèn)為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時找到間隙完成的。香港BG賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時提到過這個問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動
摩托車作為兩輪的交通工具高速運動起來本身就不穩(wěn)定。這時，安全制動就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個想法。就是像汽車的ABS（防抱死剎車）那種方式去實現(xiàn)摩托車安全制動。我在每天市區(qū)道路實際騎行中體會較深。一般來講前后制動分配為前7后3，點剎制動的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動7分力，后制動3分力，輕點剎車防止暴死。但如果點剎操作力量不均勻時，車輛在減速過程中會出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時騎行需要剎車時根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動機制動的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動桿，腳踩后制動踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動機制動共同來完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動情況下，除了運用前后剎車制動還可以不用離合直降一個或二個檔位，發(fā)動機牽引車輛減速。如果這時后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時（比如一輛突然拐彎橫過來的巴士）。在這種情況下，你可以為了主動保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運的話，你和車都不會有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗了一次，車服破了幾個洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動。剛下雨時馬路上的一些油污和臟東西會被雨水浮起，這時最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
安全駕駛心得體會13
最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。透過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了�；叵胍郧敖煌ㄊ鹿�，哪一齊不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有必須的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時了解安全新形勢，透過每一次聽課和其他
培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的'重要保證，安全
學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈。
二、在高速公路上必須要持續(xù)最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)持續(xù)在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。個性是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上持續(xù)車距是最重要的;其次是不
要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，必須要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況，過路時發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨
過后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
安全駕駛心得體會14
20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責(zé)事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下頭我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
三、留意心細(xì)，心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。
前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準(zhǔn)確，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說因為開車是一項思維性運動，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自我的車輛速度，對面來車的`速度，大約在什么地段相會，自我要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當(dāng)然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。
安全駕駛心得體會15
在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，從對汽車的基本認(rèn)識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過程訓(xùn)練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會，一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識，為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個方面：
一、機動車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，透過駕駛培訓(xùn)，我們就應(yīng)能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹立的第一個認(rèn)識，這個認(rèn)識越深刻，對新手越能樹立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因為新手駕駛的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的.駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。
三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線占道;三是熟練運用車燈;四是熟練運用倒車鏡。
五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。
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