[精]鐵路安全生產(chǎn)的心得體會

　　我們心里有一些收獲后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問題的原因，從而找出解決問題的辦法。應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的鐵路安全生產(chǎn)的心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會1

　　安全生產(chǎn)是鐵路一切工作的基礎(chǔ)，對于一線工作的職工，更是與自身利益息息相關(guān)。安全生產(chǎn)，要做到有章可循，有章必循，執(zhí)行應(yīng)嚴，執(zhí)行互控。有章可循，平常加強自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，做到對規(guī)章心里有數(shù)，對文件熟知熟會，對現(xiàn)場一清二楚。有章必循，對現(xiàn)場作業(yè)有文件規(guī)章支持的'大膽去做，找不到相關(guān)文件的，問相關(guān)前輩老師，不越雷池一步。執(zhí)行應(yīng)嚴，知道作業(yè)標準程序，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準程序，一絲不茍，嚴肅認真。每一個環(huán)節(jié)、每一個程序都是前人與時間對安全的經(jīng)驗總結(jié)。執(zhí)行互控，長時間大量的重復(fù)性的工作，每個人都會有失誤，窮則獨善其身，達則兼濟天下，做好自己工作的同時，一塊搭班子成員相互之間做好互控，減少整體錯誤的產(chǎn)生。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會2

　　自從局內(nèi)開始進行安全大檢查、大反思活動后，我遵循段及車間的布置，認真學(xué)習(xí)"7·28"全路安全工作電視電話會議的精神，深深吸收全路7月至今發(fā)生的一系列嚴重事故教訓(xùn)，對于本月局內(nèi)出現(xiàn)的重大事故有清晰的認知，并對自己的安全工作進行了深度反思。對照自己在安全方面暴露的問題進行了挖掘和剖析，發(fā)現(xiàn)自己在遵守"安全第一"原則上的漏洞仍有許多。下面是我自我審查的結(jié)果報告。

　　一、存在問題

　　1、班組成員的安全意識薄弱。盡管自己盡力傳遞"安全第一"的理念，但實際效果并不理想，需進一步加大宣傳教育力度，讓全員都能牢固確立"安全高于一切"的思想。

　　2、自己以及班組成員對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)力度有待提升。查閱任何一次事故分析，幾乎都是因違規(guī)操作引發(fā)的，如7月4日太原局的重大事故，就是由于司機疏忽職責(zé)，讓學(xué)徒駕駛列車，但學(xué)徒同樣在操控期間打盹，最終釀成慘重的后果。這反映出他們既缺乏安全意識，也沒有嚴格執(zhí)行規(guī)章制度。回顧自身，發(fā)現(xiàn)自己在平日里對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也不足，因為我發(fā)現(xiàn)班組成員在日常工作中的行為普遍存在不規(guī)范之處，而且我自己對此的監(jiān)督力度也不夠。此外，我們在日常學(xué)習(xí)安全規(guī)章時并不深入，難以真正理解現(xiàn)場作業(yè)中的安全要點，導(dǎo)致我們的安全防護能力有所欠缺。

　　3、日常工作中存在的安全隱患。經(jīng)過一段時間觀察，我發(fā)現(xiàn)班組內(nèi)部并無重大問題，但一些細小的問題依然存在，有的屬于設(shè)備問題，有的屬于管理問題。例如巡檢過程中不仔細，特別是對待一些看似微不足道的環(huán)節(jié)態(tài)度不夠嚴謹，比如之前主變端子箱電纜滲出不明液體的情況，以及1TA端子箱底部破裂的情況，都是在所長參與巡檢時被發(fā)現(xiàn)的。在管理方面也有諸多問題，以熱水器為例，由于長時間開啟，不僅造成了資源的浪費，甚至可能威脅到我們的生命安全。

　　二、改進措施

　　面對上述問題，我在未來的安全管理中需要采取以下措施:

　　1、深化學(xué)習(xí)，強化安全意識，提高對安全的緊迫感和責(zé)任感。安全關(guān)乎全局的改革發(fā)展大局，也關(guān)乎每個員工的切身利益。安全意識建立不足，必定會給全局的安全生產(chǎn)埋下隱患。沒有大家的繁榮就沒有小家的安寧。因此，在未來的工作中，我需要深化對安全規(guī)章、法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步強化"安全第一"的責(zé)任意識，確保部門的安全穩(wěn)定，為車站改革和發(fā)展創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的環(huán)境。

　　2、提升業(yè)務(wù)能力和管理水平。作為一名基層管理者，我需要擁有與班組生產(chǎn)相匹配的專業(yè)知識，通過自身表率作用激發(fā)大家學(xué)習(xí)的積極性。學(xué)習(xí)的.內(nèi)容廣泛，涵蓋了基本的規(guī)章制度，以及班組管理和創(chuàng)新思維的方法。唯有不斷提升自己，才能帶領(lǐng)團隊共同進步，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提升全體員工的安全防范能力。

　　3、壓實責(zé)任，做好部門的安全工作。在未來的工作中，我會時刻謹記"安全第一"的責(zé)任意識，加強對崗位交接班和巡視的監(jiān)管力度，推動大家嚴格按照規(guī)程執(zhí)行作業(yè)。結(jié)合上一輪班組檢查發(fā)現(xiàn)問題，逐步整改，并根據(jù)新的規(guī)定修訂班組制度，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，有序地推進秋季鑒定工作。通過壓實責(zé)任，做好部門的安全工作，以期實現(xiàn)在保證車間和段的整體安全工作穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，為全局的安全生產(chǎn)作出實質(zhì)性的貢獻。

　　總的來說，通過這次安全大檢查、大整頓活動，讓我更加明白目前安全生產(chǎn)面臨嚴峻挑戰(zhàn)的現(xiàn)狀。接下來我將以行動表明我的決心，堅持"身在平凡崗位，志在優(yōu)質(zhì)供電"的理念，以實際行動為全局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會3

　　人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二局新余這個，走進了一個全新的驛站。

　　從到社會，從到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

　　當(dāng)初在學(xué)生時代的那些抱負，那些期望，從走出的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認識到，的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。

　　工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)�來的進步。

　　人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。

　　經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的沒了，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任，我們的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。

　　血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的`痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。

　　所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？

　　安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤�，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

　　安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

　　在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃�。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會4

　　安全是一種責(zé)任、一種態(tài)度，結(jié)合工區(qū)日常生產(chǎn)作業(yè)，我覺得首先要要加強學(xué)習(xí)，吸取他人經(jīng)驗教訓(xùn)；其次作業(yè)工程中要嚴格執(zhí)標，研判風(fēng)險；要熟練掌握應(yīng)急處理的流程，提升應(yīng)急處置的能力。切實防范“黑天鵝”和“灰犀�！笔录�，堅決守住政治紅線和職業(yè)底線，為段順利實現(xiàn)安全天、安全年貢獻出自己的力量。

鐵路安全生產(chǎn)的'心得體會5

　　按照路局、局黨委關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會。會議的主要內(nèi)容是吸取“4.28”重大事故教訓(xùn)，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

　　一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。

　　二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。

　　三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。

　　四、在推進質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。

　　五、工作作風(fēng)不實。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責(zé)任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔(dān)，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風(fēng)不實，造成現(xiàn)場失控的責(zé)任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風(fēng)不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

　　六、好人主義嚴重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。

　　以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風(fēng)三個方面采取措施，強化整改：

　　一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質(zhì)著眼，利用政治理論學(xué)習(xí)等時機，對班組長進行針對性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高班組長安全管理、教育引導(dǎo)的能力，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。

　　二是抓好攻關(guān)活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認識、管理、作風(fēng)等方(推薦打開范文網(wǎng)haoword)面存在的問題進行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而進行考核的問題;要實施問題攻關(guān)。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復(fù)查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關(guān)，消除安全隱患。

　　三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強化責(zé)任作為重點，不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預(yù)防。

　　安全大檢查活動個人反思材料按照段關(guān)于《貫徹落實部、局領(lǐng)導(dǎo)電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區(qū)進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責(zé)任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區(qū)職工思想、管理、作風(fēng)等方面的`問題。其中重點情況如下：

　　一、安全生產(chǎn)意識不強。

　　1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全�？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩�，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。

　　2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學(xué)習(xí)，施工中明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。

　　3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

　　二、工作標準低，基礎(chǔ)管理差。

　　1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越

　　高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實形成了明顯的反差，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對設(shè)備破壞和沖擊，加快維補修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我還對形勢和現(xiàn)實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級領(lǐng)導(dǎo)不放心，設(shè)備問題是越來越多，

　　2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象個別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

　　3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。

　　三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴重。

　　1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。

　　2、存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

　　四、設(shè)備問題多。

　　1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。

　　2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。

　　3、測試卡片填寫不注意單位的變化。

　　4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象

　　以上這些設(shè)備問題嚴重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

　　四、整改措施

　　1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責(zé)制，強化責(zé)任意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

　　2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟效益的關(guān)系，弄清保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動抓好安全管理。

　　3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們?nèi)�體職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標準的現(xiàn)實。教育和引導(dǎo)職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實現(xiàn)整體工作全面提高。

　　4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

　　5、加強設(shè)備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設(shè)備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會6

　　安全是鐵路的`“飯碗工程”，是鐵路人首要職責(zé)，任何時候都不能懈怠。在安全生產(chǎn)中，有時會缺乏工作經(jīng)驗，應(yīng)對問題過于急躁，一心想做點成績，但缺少全盤籌劃，工作不夠謹慎周密。所以，在今后工作中，我要正視自己的工作，給自己定個目標，并為之不斷努力和奮斗，為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會7

　　作為一名高速鐵路線路工，我能深刻的體會到安全生產(chǎn)的重要性。

　　在日常工作中，要從班前會的安全預(yù)想中入手，嚴格落實人員機工具“三確認”制度，對當(dāng)日作業(yè)的.難點問題在班前做好功課，做到心中有數(shù)。在班后總結(jié)會上反思當(dāng)日作業(yè)的完成和執(zhí)標情況。

　　在今后要繼續(xù)學(xué)習(xí)和歷練自己，掌握更多的技能和知識，在工作中多總結(jié)經(jīng)驗，豐富和充實自己。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會8

　　12月25日，全國鐵路工作在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出，實行安全風(fēng)險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各要緊密結(jié)合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全處置，確保收到預(yù)期效果。

　　通過會議，結(jié)合我們的實際，我認為，車間安全風(fēng)險管理應(yīng)在以下四個方面進一步強化。

　　一、強化車間管理能力。

　　要實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等、靠、要”向“加壓、務(wù)實奉獻”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢的要求。要結(jié)合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。

　　二、強化職工整體素質(zhì)。

　　一是提高技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補什么;弱什么，強什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)的具體化、現(xiàn)場化、化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進車間安全水平的提高。

　　二是組織職工學(xué)標、貫標、對標。學(xué)標，就是把規(guī)章制度、標準、設(shè)備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標準，全面掌握標準;貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內(nèi)行動;對標，就是按標操作，對標作業(yè)，保證對標不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力達標競賽，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學(xué)標、貫標、對標的自覺性。

　　三、強化現(xiàn)場作業(yè)控制。

　　一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好;車間要強化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機制。

　　二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現(xiàn)場卡控“雙保險”。

　　四、強化風(fēng)險前移，及時消除隱患。

　　一是明確安全責(zé)任，把任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的'局面，使每都感到自身所肩負的任務(wù)，進而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險的動力。

　　二是建立安全控制機制，強化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現(xiàn)風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及時消除。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會9

　　我入路將近快一年，安全生產(chǎn)意識在工作中日漸提高，如細水長流，例如：掄大錘前方不可以站人、導(dǎo)流線安裝的重要性等等小細節(jié)，一個疏忽不注意，就有可能發(fā)生安全事故。所以，每次工區(qū)打印出來有關(guān)安全的事故文件，我都會細看，分析發(fā)生安全事故的`原因，以后在工作中如何吸取教訓(xùn)，千萬不能有僥幸心理，時刻銘記安全就是我們的堅強后盾。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會10

　　安全是鐵路永恒的主題，沒有安全其他都無從談起。保障安全生產(chǎn)，首先要學(xué)習(xí)安全知識，明晰本職崗位潛在的安全風(fēng)險和防范措施，從而提高警惕。其次要熟練掌握專業(yè)技能，只有經(jīng)過反復(fù)實踐，不斷摸索，積極應(yīng)對，才能有效處理緊急突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。最后要端正安全生產(chǎn)態(tài)度，對于安全生產(chǎn)的規(guī)章、準則都要主動遵守，才能更好地保障安全生產(chǎn)。

鐵路安全生產(chǎn)的.心得體會11

　　作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進了安全風(fēng)險管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的緊密結(jié)合，是行業(yè)進步的證據(jù)。

　　安全風(fēng)險管理，如名字所示，與安全有關(guān)的風(fēng)險，必須認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結(jié)合起來，通過文化手段和文化的力量引導(dǎo)員工，團結(jié)員工，鼓勵員工遵守紀律，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，將企業(yè)安全融入個人理想的追求，使安全生產(chǎn)有序、長期安全。

　　安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進的設(shè)備和技術(shù)來保障的情況下，要想確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。

　　從樹立和執(zhí)行科學(xué)發(fā)展觀的要求來看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最重要、最基本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適的旅游服務(wù)。安全風(fēng)險管理應(yīng)堅持從人這一生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時，更重視人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依賴員工，全面落實尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護人的人文精神，體現(xiàn)以人為本的思想。培養(yǎng)安全文化思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優(yōu)質(zhì)、更快捷的出行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀的必然要求。

　　從鐵路實現(xiàn)長治全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起，將管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運行。因此，培育安全文化是實現(xiàn)運輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。

　　為了進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提高安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風(fēng)險來源識別到風(fēng)險來源的搜索，將安全風(fēng)險管理應(yīng)用于各項工作，從安全風(fēng)險的概念到安全風(fēng)險的識別和安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實踐中結(jié)合安全和風(fēng)險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路，為安全風(fēng)險管理奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　作為一名普通一線員工，更要不斷增強安全風(fēng)險意識、認清崗位安全風(fēng)險，熟練掌握安全風(fēng)險控制措施和基本要求，自覺把安全“三點共識”、“三個重中之重”落實到實際工作中�，F(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報如下：

　　當(dāng)前，我國正處于全面實施“xxxx”規(guī)劃，加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要歷史階段。鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟社會發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。

　　大力宣傳黨組提出的'“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風(fēng)險管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標。由此而言，安全風(fēng)險管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的必然要求。

　　推行安全風(fēng)險管理，前提是增強安全風(fēng)險意識。文化的力量對意識的作用是巨大的。要通過加強安全文化建設(shè)，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價值觀，成為廣大干部職工的自覺行動。

　　安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險。實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實安全管理責(zé)任;二是全面提升設(shè)備質(zhì)量;三是加強人員管理;四是加強安全生產(chǎn)法制建設(shè)。

　　全面推行安全風(fēng)險管理，是新時期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內(nèi)容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ)，構(gòu)建包括風(fēng)險管理策略、風(fēng)險管理組織職能、風(fēng)險管理信息系統(tǒng)和風(fēng)險管理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風(fēng)險管理體系。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會12

　　作為一名新時代鐵路職工，作為一名車站值班員，“安全第一”這句話從入路第一天起便銘記在我心中。所以無論是在日常工作中，還是在模擬行車演練中，保證安全，才是我們一切努力的前提。在當(dāng)班作業(yè)中，與車站調(diào)度員聯(lián)系解編作業(yè)，與機車調(diào)度員聯(lián)系機車交路與運用，與列車調(diào)度員聯(lián)系列車的接發(fā)和股道運用，每一個電話，每一個記錄，都是為了確保行調(diào)車作業(yè)能夠有條不紊的安全進行。所謂安全，是一種責(zé)任，是一種經(jīng)驗，更是一種榮譽。無論我們工作在何崗位上，只要樹立“安全大于天”的信念，就一定會消除隱患，杜絕事故，實現(xiàn)我們一個又一個的'安全年。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會13

　　經(jīng)過深入學(xué)習(xí)成車安電【20xx】50號《關(guān)于開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67號《關(guān)于立即開展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》和成車安【20xx】70號《關(guān)于開展安全大檢查活動的緊急通知》，尤其是目睹了7.23甬溫線高鐵特大事故等悲痛案例，深感教訓(xùn)沉痛，令人震驚�；�于“高標準、講科學(xué)、不懈怠”、“立說立行、守土有責(zé)、說一不二、一抓到底”的原則，審視自身平日的安全意識、職責(zé)履行和管理思路，倍感羞愧，與要求差距甚遠。

　　因此，我決定坦誠面對自身存在的所有問題，從源頭上重新塑造自我。從零開始，警鐘長鳴，敬業(yè)奉獻，提升技術(shù)和管理水平。 下面是我個人工作、學(xué)習(xí)和管理中存在的主要問題。

　　一、對當(dāng)前安全形勢認識模糊，執(zhí)行上級指示不力

　　1、對各類活動的實施理解不夠深入，甚至出現(xiàn)抵觸心理。分析原因：目前各項活動層出不窮，導(dǎo)致我覺得壓力巨大，大部分精力集中在臺賬上，對活動產(chǎn)生了抵觸情緒。但其實我并未從實質(zhì)上領(lǐng)悟到每個活動的目的和意義，以及其深遠的影響。我也未能正確理解上級發(fā)現(xiàn)的問題是全局性的，而我關(guān)注的是局部，并且看問題過于片面，這導(dǎo)致我在思想上有諸多問題。改進措施：加強自身學(xué)習(xí)和道德修養(yǎng)，努力改善世界觀，提高理論水平和解讀上級政策的能力，牢固建立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產(chǎn)的關(guān)系。

　　2、誤以為他人的事故與自己無關(guān)。分析原因：我錯誤地認為，事故單位應(yīng)全面整頓，并嚴肅處理責(zé)任人，但我卻沒有正確地意識到，要保障安全生產(chǎn)和延長安全周期，安全管理、安全教育、安全控制、安全互助等工作必須在事故發(fā)生之前完成，才能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。古語云：“愚蠢的人用血的代價去吸取教訓(xùn)，聰明的人用教訓(xùn)去防止流血的代價”，這種想法源于盲目的樂觀主義和動蕩不安的心態(tài)。改進措施：深刻吸取其他單位的事故教訓(xùn)，結(jié)合實際，認真分析并解決，加強員工的安全教育，提高員工的自我保護能力，將潛在的安全隱患消除在萌芽階段，確保車站和車務(wù)段的安全周期得以延長。

　　二、基礎(chǔ)管理工作不足

　　1、制定的規(guī)章制度多，實施監(jiān)管力度不夠。分析原因：在日常巡查和夜間檢查中，我發(fā)現(xiàn)員工的一般違規(guī)行為，采取以批評教育為主的處理方式，僅用制度懲罰作為輔助手段。大部分員工月薪在一兩千元左右，一些員工的家庭沒有工作單位，家人生病，孩子上學(xué)，全家的生活只能依賴于這一兩千元。因此，在處理這些問題時，我總會顧慮重重。我沒有真正理解“違章即違法”的深刻含義。關(guān)愛員工，珍惜員工，在工作中體現(xiàn)“嚴”字，在學(xué)習(xí)和成長中體現(xiàn)“幫”字，在生活中體現(xiàn)“愛”字。改進措施：加強員工的法制教育，提高員工的法律意識，引導(dǎo)員工樹立遵章守紀的思想，做到管理規(guī)范、制度化、常規(guī)化。

　　2、管理松散。分析原因：在工作中，遇到員工的違規(guī)行為，不進行調(diào)查研究，也不進行分析，直接對其進行嚴厲的批評，甚至信口開河。遇到問題時，總是抱怨員工這沒做好那沒做好，從未從自身找原因。就像我們常說的一句話：“明知故犯的違章不可怕，要求嚴格就不會違章；不知不覺的違章才可怕，即使要求嚴格也難以預(yù)防�！比绻麊T工不了解作業(yè)標準而違章，難道我自己就沒有責(zé)任嗎？改進措施：加強自我約束，做事多問幾個為什么、怎么做，克服簡單粗暴的管理方式。

　　三、現(xiàn)場管控方面

　　1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場管控不嚴。分析原因：我一直認為，只要有值班人員在操作，不太可能出現(xiàn)事故。而且根據(jù)部分值班人員的說法，“你們在現(xiàn)場監(jiān)控，我會感到緊張，工作起來不舒服”。因此，造成了作業(yè)現(xiàn)場記錄不規(guī)范、值班員操作不標準等問題。改進措施：嚴格執(zhí)行上級規(guī)定到現(xiàn)場進行監(jiān)控，認真按照“施工八不準”進行監(jiān)管。

　　2、接發(fā)列車標準化作業(yè)現(xiàn)場管控形同虛設(shè)。分析原因：我也是從車站值班員成長起來的。如果每趟列車都嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，一天下來就會口干舌燥，筋疲力盡。此外，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能確保安全生產(chǎn)。如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查，能做得出來就可以了。因此，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)此類問題時，總是簡單批評了事，沒有指出其危害性。改進措施：正確理解標準化作業(yè)的`目標和意義，標準化作業(yè)并非只是為了聽起來好聽、看起來好看，而是為了規(guī)范作業(yè)流程，相互提醒和監(jiān)督，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不遺漏，從而保障安全生產(chǎn)的關(guān)鍵手段。

　　3、防洪安全方面。今年的防洪工作整體較為平穩(wěn)，沒有長時間大雨，使得我們在防洪安全上有所懈怠。分析原因：日常對防洪相關(guān)區(qū)域的檢查較少，月度防洪會議對問題的分析不深刻、質(zhì)量不高。改進措施：加強日常的安全巡邏，做到心中有數(shù)，隨時準備防洪搶險工作。

　　4、勞動安全方面。因為我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽視了日常工作、班前休息、單獨上崗、員工使用交通工具等方面的勞動安全教育。整過措施：除了在班中加強安全檢查外，還應(yīng)在會議上向員工進行勞動安全和人身安全的教育，讓每一位員工深刻記住勞動安全關(guān)系到自身和家庭的幸福，只有這樣才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。

　　四、員工教育培訓(xùn)方面

　　1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)雖按計劃推進，但質(zhì)量不高。分析原因：擔(dān)心占用員工過多的休息時間，平日員工的工作也很辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，不顧員工的文化素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的情況，我只是把規(guī)章或文件閱讀一遍就算了，不在乎員工是否理解，照本宣科，到點了就結(jié)束會議，因而失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義。我還沒有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的質(zhì)量關(guān)乎行車安全的長期穩(wěn)定。改進措施：切實提高每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的效果，使全體員工每次學(xué)習(xí)都能有所提高，通過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正提升員工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　2、沒有充分激發(fā)員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識的積極性。分析原因：在我組織員工學(xué)習(xí)的過程中，如果個別員工無法正確回答我的問題，我不是耐心地解釋和幫助，而是以批評為主，傷害了他們的學(xué)習(xí)自尊心，使他們害怕學(xué)習(xí)，不愿學(xué)習(xí)。改進措施：在學(xué)習(xí)中給員工更多提問和討論的機會，達到共同學(xué)習(xí)、共同提高的目的，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。

　　五、工作作風(fēng)方面

　　1、享樂主義思想嚴重。分析原因：我經(jīng)常與其他效益好的單位比較收入，感覺自己付出得多得到的卻很少，因此在工作中考慮更多的是如何享受，而不是如何做好工作。改進措施：加強黨性學(xué)習(xí)，時刻以黨員的標準反省自己，用“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求約束自己，努力改進自己的工作作風(fēng)。

　　2、工作中安排的多，檢查監(jiān)督的少。分析原因：我把大部分臺賬都交給副站長來做，當(dāng)某個細節(jié)出現(xiàn)問題時，我不去冷靜地思考自身存在的問題，反而責(zé)備他工作不細致，總認為安排了事情就應(yīng)該做好，這是我對工作風(fēng)格不真實的體現(xiàn)。改進措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干和優(yōu)秀人才的作用，又要加強自身工作風(fēng)格的修養(yǎng)，努力改變自己的世界觀，從零開始，從現(xiàn)在做起，腳踏實地地做好自己的本職工作，成為一名優(yōu)秀的基層管理者。

　　通過這次安全大檢查，我在工作中時刻反思自己，牢記鐵路“7.23”事故的慘痛教訓(xùn)，我要振作精神，牢記盛部長的四句話：“安全責(zé)任重于泰山，安全工作高于一切，要把客運安全特別是高鐵安全放在首位，要切實查找和整改存在的安全問題�！蔽覀円�全力以赴排查和消除安全隱患，規(guī)范安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)“六消滅”、“三減少”、“三實現(xiàn)”，使車站安全生產(chǎn)有序可控的總體目標得以實現(xiàn)。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會14

　　把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣，這是對你自己及你家人的一種負責(zé)。

　　我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時有點累也有點苦，但是在這里能夠把我學(xué)到的運用進去，有種學(xué)以有用的感覺。心里踏實，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工點名時就有一個安全注意事項，上道時防護員也會經(jīng)常提醒，段里也按時組織安全。這些都讓我體會到安全的重要性。

　　工務(wù)段的安全規(guī)范上，有各種各樣的紅線，注意事項。這些都是用生命換來的血的經(jīng)驗。有時我們可能會疏忽安全意識，一些行為看起來在正常情況下不可能發(fā)生意外的'，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸。不過那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當(dāng)你靜下心來仔細分析時會發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當(dāng)你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人聊天時會愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務(wù)會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時看來不可能發(fā)事情就會在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。“意外”百度意義：意料之外所發(fā)生的不幸事件。

　　我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時候就枯萎了。

　　所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上，把它當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射。

鐵路安全生產(chǎn)的心得體會15

　　作為一名客場車站值班員，深知安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，客場的工作更是跟旅客列車打交道，在一天的接發(fā)列車中需要辦理幾百趟列車的接發(fā)，車站值班員每天要執(zhí)行上萬次作業(yè)程序，為了堅守旅客列車的安全萬無一失，要始終堅持一點也不能差，差一點也不行的標準嚴格要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。作為一名班組長，不僅自身要嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識�！靶熊嚢踩�大于天”這是我常說的`一句話，因為行車的工作不能有絲毫馬虎，一條決策失誤、一個關(guān)鍵點沒落實到位都有可能釀成重大的事故，并且行車工作千萬不能臆測行事，必須對其清楚才能作業(yè)，才能把風(fēng)險降到最低。

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