隧道

水底道路--隧道

現(xiàn)代的公路和鐵路，不僅有架空和“入地”的，而且還能穿過水底。上海黃浦江水底就建造了兩條越江隧道。原來乘渡船需要1～2小時，現(xiàn)在乘坐汽車只需十幾分鐘就可到達對岸。

水下隧道有公路和鐵路兩種。公路一般為4個車道，多的6～8個車道;鐵道多用雙線鐵路。這樣，車輛通過隧道時就會產(chǎn)生像打氣筒那樣的活塞作用，使車輛排出的廢氣能隨車帶出，可以大大減少隧道內(nèi)的廢氣。

水下隧道的施工方法也有兩種。一種“沉管法”，它是在建造隧道的河床上，先挖一條溝槽，然后把預制好的大型管身，用駁船拖到現(xiàn)場，再下沉到預先挖好的溝槽里。一般管身長度在100米左右。這種施工方法,適宜于江河中作業(yè)。由于管身長、接縫少，可減少水下作業(yè)的工作量和管道的滲水現(xiàn)象，有投資省、工程質(zhì)量好、施工進度快等優(yōu)點。

海底隧道采用“盾構(gòu)法”施工。它使用一種威力巨大的隧道掘進機，像地鼠鉆洞一樣掘土，掘進速度每小時達二三米。通常，需要挖三條隧道，第一條是導控隧道，用來觀察土質(zhì)狀態(tài)和海水泛濫的可能性;另一條是操作隧道，用來運輸材料;最后一條才是主隧道。導控隧道和操作隧道的內(nèi)徑僅為主隧道一半。

最早的水下隧道是1825～1843年施工的英國倫敦泰晤士河底的隧道。現(xiàn)在世界上最長的海底隧道是橫貫英法之間多佛海峽的海底鐵路隧道，海底部分長38千米，全長50多千米。

水下隧道除了通車之外，還可以“綜合利用”。如在隧道內(nèi)鋪設先進的光纖通信用的光纜、高壓輸電線、天然氣管道，以及軍事設施、運輸系統(tǒng)等。

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